中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)1月25日訊 2020年市場(chǎng)波云詭譎，兩極分化嚴(yán)重。多家車(chē)企行將就木倒閉破產(chǎn)，還有很多車(chē)企再創(chuàng)新高。在這種資源全部向龍頭企業(yè)聚攏的情況下，一汽-大眾穩(wěn)贏下了2020年車(chē)企銷(xiāo)冠的地位。在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑的大環(huán)境下，一汽-大眾全年實(shí)現(xiàn)累計(jì)終端銷(xiāo)量2161888輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)1.5%。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售1280377輛，奧迪品牌終端銷(xiāo)售726288輛（含進(jìn)口車(chē)），捷達(dá)品牌終端銷(xiāo)售155223輛。在生產(chǎn)端，一汽-大眾年產(chǎn)整車(chē)突破207萬(wàn)輛，成為2020年唯一一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。

更重要的是，一汽-大眾在2020年也是其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重要的一年，一汽-大眾華南基地MEB智慧工廠(chǎng)順利投產(chǎn)，基于MLB evo平臺(tái)打造的C級(jí)豪華純電SUV--奧迪e-tron已在長(zhǎng)春基地下線(xiàn)。2024年，奧迪將攜手中國(guó)一汽開(kāi)始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車(chē)型。PPE平臺(tái)是大眾集團(tuán)生產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)用平臺(tái)。 

所以2020年一汽-大眾在實(shí)現(xiàn)了逆境自我超越的情況下，還完成了對(duì)未來(lái)大框架的布局。

 2020年靠穩(wěn)贏得勝利

 唇亡齒寒，2020年對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是十分困難的一年。一汽-大眾面對(duì)這種情況第一個(gè)保全的就是經(jīng)銷(xiāo)商渠道。在完成給經(jīng)銷(xiāo)商減任務(wù)等等措施的基礎(chǔ)上，還開(kāi)啟了數(shù)字化新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)線(xiàn)上活動(dòng)實(shí)現(xiàn)給經(jīng)銷(xiāo)商引流等等措施。 

一汽-大眾通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)案、直播帶貨、圈層營(yíng)銷(xiāo)、口碑營(yíng)銷(xiāo)等精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和多維度的傳播創(chuàng)新為一汽-大眾在消費(fèi)者層面始終維持著高活躍度，持續(xù)的將線(xiàn)上的粉絲，轉(zhuǎn)化成去店內(nèi)的顧客。

一汽-大眾大眾品牌通過(guò)短視頻、直播、云看車(chē)等多種數(shù)字化傳播方式，不斷豐富消費(fèi)者觸點(diǎn)，滿(mǎn)足從潛客到?？偷膫€(gè)性化體驗(yàn)及流量轉(zhuǎn)化，打造品牌私域流量池，實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)深度運(yùn)營(yíng)和多重價(jià)值挖掘。

一汽-大眾奧迪在積極防控疫情的基礎(chǔ)上，率先啟動(dòng)全面復(fù)工，助力經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和終端用戶(hù)體驗(yàn)的持續(xù)穩(wěn)固。在克服了疫情的沖擊之后，一汽-大眾奧迪依托在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等維度的一系列創(chuàng)新，不僅為用戶(hù)帶來(lái)了更加多元化、個(gè)性化的產(chǎn)品選擇，并帶動(dòng)一汽-大眾奧迪新零售模式不斷深入。 

捷達(dá)作為一個(gè)剛剛獨(dú)立的品牌，在渠道建設(shè)上，快速組建優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍；構(gòu)建廠(chǎng)商客的三方共贏生態(tài)；進(jìn)一步下沉渠道，優(yōu)化與提升能力。捷達(dá)品牌在過(guò)去一年聯(lián)手《八佰》、《巡回檢察組》等國(guó)民級(jí)的熱門(mén)影視IP聯(lián)動(dòng)做出了幾個(gè)廣為人知的跨界營(yíng)銷(xiāo)。而且在疫情這種特殊的環(huán)境下，捷達(dá)的云上市、流量網(wǎng)紅直播等等營(yíng)銷(xiāo)渠道，也取得了非常大的成功。 

所以大眾、奧迪和捷達(dá)三個(gè)品牌雖然面臨的境況不一樣，但是都很好的完成了在2020年對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商渠道的保護(hù)和開(kāi)拓創(chuàng)新。

 2021年開(kāi)創(chuàng)新布局

 面對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，在新品布局方面，一汽-大眾旗下的三個(gè)品牌也是全面發(fā)力，帶動(dòng)產(chǎn)品不斷地革新去適應(yīng)新的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的變化。 

對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)非常厲害的一汽-大眾大眾品牌來(lái)說(shuō)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重中之重。大眾品牌在多個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，滿(mǎn)足新形勢(shì)下消費(fèi)者的需求。其中，SUV領(lǐng)域?qū)⒅匕跬瞥鋈翨-SMV產(chǎn)品，填補(bǔ)一汽-大眾大眾品牌在大型SUV的市場(chǎng)空白。新能源領(lǐng)域?qū)㈥懤m(xù)推出ID.4 CROZZ和ID.6兩款MEB平臺(tái)純電動(dòng)產(chǎn)品，開(kāi)啟向新能源市場(chǎng)進(jìn)軍的新時(shí)代。屆時(shí)，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品覆蓋度將提升至85%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，中高端、高附加值車(chē)型數(shù)量翻番，滿(mǎn)足用戶(hù)3-4代人的產(chǎn)品迭代需求，留住客戶(hù)15年以上。

2020年逆勢(shì)上升的奧迪品牌，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.4%，同時(shí)帶動(dòng)奧迪品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量成功突破660萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)、且是唯一一個(gè)達(dá)到這一里程碑成就的豪華車(chē)品牌。在未來(lái)產(chǎn)品布局上，一汽-大眾奧迪將攜多達(dá)33款重磅新品，給予消費(fèi)者更加多元化、個(gè)性化的產(chǎn)品體驗(yàn)。 

涵蓋A、B、C、D四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。如全新奧迪A3家族、奧迪Q2L中期改款、奧迪Q5L中期改款、奧迪A8L霍希款、奧迪e-tron GT、奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版、奧迪RS 6、奧迪RS 7、奧迪RS Q8以及改款的奧迪R8車(chē)型等。

對(duì)于新品牌捷達(dá)來(lái)說(shuō)，自2019年9月首款車(chē)型上市以來(lái)，捷達(dá)品牌上市16個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售過(guò)20萬(wàn)最快的德系品牌、過(guò)去10年銷(xiāo)量增幅最快的新品牌、近十年來(lái)經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)最優(yōu)秀的新品牌之一。 

2021年，捷達(dá)品牌在產(chǎn)品布局方面，將加快新品上市速度，捷達(dá)VS5和VS7將推出“三十周年版”和“奧運(yùn)冠軍版”，在外觀(guān)、內(nèi)飾、科技配置等方面有大幅升級(jí)。未來(lái)，捷達(dá)品牌還將繼續(xù)引入全新車(chē)型，覆蓋更廣泛的市場(chǎng)。 

2021年，一汽-大眾即將迎來(lái)成立30周年，面對(duì)三十而立這個(gè)命題，一汽-大眾將以“啟新”為主題，開(kāi)啟新的征程。在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，一汽-大眾是重要的支撐和力量，在未來(lái)更加不確定的市場(chǎng)環(huán)境下。一汽-大眾將會(huì)肩負(fù)起更沉重的責(zé)任，和中國(guó)車(chē)市一起前行。